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      阿里山森林鐵路

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      阿里山森林鐵路

      臺(tái)灣割讓日本第二年(1896年)時(shí),日本人齊藤音作等組成探險(xiǎn),發(fā)現(xiàn)了紅檜、扁柏蘊(yùn)藏豐富的阿里山森林。此后,開(kāi)啟了阿里山原始森林的開(kāi)發(fā)。1906年遂有阿里山森林鐵路興建的計(jì)劃,準(zhǔn)備將阿里山的高級(jí)木材,包括紅檜、扁柏、樟樹(shù)等集運(yùn)下山。1912年時(shí),日本臺(tái)灣總督府終于完成了這條登山鐵道。

      阿里山森林鐵路,全長(zhǎng)約

      71.4公里,從海拔30公尺的嘉義北門(mén)火車(chē)站,經(jīng)過(guò)

      47

      個(gè)隧道、72座橋梁,翻越獨(dú)立山,登上

      2216

      公尺的阿里山沼平車(chē)站,總共停靠17個(gè)車(chē)站,搭車(chē)時(shí)間約三小時(shí)二十分鐘。

      盡管北門(mén)被視為阿里山線的正式起點(diǎn)。不過(guò),為了外來(lái)旅客的方便。目前,阿里山號(hào)火車(chē)都從嘉義車(chē)站第一月臺(tái)出發(fā)。

      一般說(shuō)來(lái),阿里山鐵道經(jīng)過(guò)的地形,大致可粗分為平地及山地兩段。

      平地是從嘉義車(chē)站、北門(mén)站到竹崎,約有

      14.2

      公里。沿途經(jīng)過(guò)熱帶果園、住家。從竹崎起就開(kāi)始爬坡,緩緩爬升于崇山峻嶺間。

      當(dāng)游客搭乘阿里山號(hào)火車(chē)時(shí),不免會(huì)注意到,火車(chē)頭往往掛在四節(jié)車(chē)箱后,推著火車(chē)走。原來(lái),阿里山鐵道是條登山火車(chē),許多設(shè)計(jì)都是為了更有效率的爬升,同時(shí)考慮安全,車(chē)頭在后方,能防止車(chē)箱在爬升過(guò)程中脫鉤。

      此外,阿里山森林鐵道的火車(chē)軌道亦較窄,只有76.2

      公分,不及臺(tái)灣一般鐵道的三分之二。上山之后,爬坡坡度大,回轉(zhuǎn)半徑小,經(jīng)過(guò)的橋梁及隧道特別多,這些都是搭乘阿里山鐵路旅行時(shí)的特殊體驗(yàn)。

      火車(chē)通過(guò)樟腦寮站后,因前方遭獨(dú)立山阻擋,于是開(kāi)始特殊的環(huán)繞獨(dú)立山爬坡。火車(chē)不斷盤(pán)旋而上。往后看,樟腦寮聚落忽左忽右地越來(lái)越遠(yuǎn),這時(shí),火車(chē)正像蝸牛似的,環(huán)繞著錐狀獨(dú)立山。先右回兩圈,再左回一圈。繞了三圈到山頂后,因?yàn)榛匦臻g太小,火車(chē)再以8字形,繞個(gè)圈出獨(dú)立山,繼續(xù)往阿里山方向登高。

      這就是著名的獨(dú)立山回旋登山。

      火車(chē)以十四分鐘時(shí)間,環(huán)繞獨(dú)立山三圈,爬升高度有二百五十公尺。火車(chē)行駛此段路線,旅客可以三次欣賞到山下樟腦寮景色,每繞一圈,火車(chē)盤(pán)旋約一百五十公尺,解決火車(chē)盤(pán)升時(shí)可能往下溜滑的問(wèn)題。

      這項(xiàng)發(fā)明是有典故的。當(dāng)年鐵路設(shè)計(jì)師傷透腦筋,不過(guò),他無(wú)意中看到蝸牛,靈感乍現(xiàn),火車(chē)若像蝸牛一樣環(huán)繞著錐狀獨(dú)立山,就能爬上山頂,這個(gè)回旋路線在公路的設(shè)計(jì)中非常普遍,用在火車(chē)鐵道,就世界罕見(jiàn)了。

      過(guò)了獨(dú)立山,海拔隨即躍升到八百公尺的環(huán)境,鐵路沿線植被也從熱帶林,變換成暖帶林,臺(tái)灣肖楠、楓樹(shù)、樟樹(shù)、二葉松等林立鐵道邊。

      火車(chē)飛快登山,經(jīng)過(guò)奮起湖便當(dāng)王國(guó),休息一陣再出發(fā)。經(jīng)過(guò)十字路站后,接近二萬(wàn)坪時(shí),火車(chē)緩緩?fù)A讼聛?lái)。

      這是第一分道。從這里,火車(chē)開(kāi)始“碰壁”!車(chē)長(zhǎng)跳下車(chē)去,扳轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍器,火車(chē)快速往后倒退。大約十分鐘的往后行駛,火車(chē)突然又停了下來(lái),往另一坡道上向前開(kāi)去,疾速往前開(kāi)。眼看火車(chē)要撞到山壁了,火車(chē)又停了,這里是第二分道。轉(zhuǎn)轍器一扳,火車(chē)再往后退。這樣特殊的z字型往返,到沼平車(chē)站前共有四次。這就是著名的阿里山火車(chē)撞壁。

      為什么火車(chē)要撞壁呢?原來(lái),阿里山坡陡爬升,火車(chē)爬坡的效率有極限。譬如在二萬(wàn)坪,坡度達(dá)

      6.25%,在短短一百公尺的距離內(nèi),火車(chē)要爬升6.25公尺。如此困難條件下,折返式鐵道

      (Switch

      Back),往返爬升,成為各國(guó)登山鐵路最常見(jiàn)的一種設(shè)計(jì)。

      阿里山森林火車(chē)目前不分平日和假日,每日均有二班火車(chē)上山及下山。

      阿里山<-->祝山觀日出︰每個(gè)季節(jié)日出時(shí)間都不一樣,祝山線火車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間也會(huì)變動(dòng)。觀日前一晚,可向沼平車(chē)站,或向住宿飯店查詢。通常,隔天大早,一般飯店都會(huì)主動(dòng)morning

      call,甚至派車(chē)接駁。車(chē)票則于當(dāng)日清晨時(shí)購(gòu)買(mǎi)即可。

      阿里山森林鐵路時(shí)刻表︰

      車(chē)次

      出發(fā)站

      到達(dá)站

      出發(fā)時(shí)間

      到達(dá)時(shí)間

      行車(chē)時(shí)間

      全票價(jià)

      半票價(jià)

      <上山>

      211

      嘉義

      阿里山

      09:00

      12:26

      3小時(shí)26分鐘

      $399元

      $200元

      5

      嘉義

      阿里山

      13:30

      17:00

      3小時(shí)30分鐘

      $399元

      $200元

      <下山>

      6

      阿里山

      嘉義

      13:18

      16:53

      3小時(shí)35分鐘

      $399元

      $200元

      214

      阿里山

      嘉義

      13:40

      17:21

      3小時(shí)41分鐘

      $399元

      $200元

      半票資格

      1.年滿六十五歲以上,持有身分證或政府核發(fā)足以證明其身分及年齡之證件者。

      2.持有身心障礙手冊(cè)之國(guó)民及其監(jiān)護(hù)人或必要之陪伴者一人。

      3.身高未滿115公分之兒童得免購(gòu)車(chē)票,身高115公分至145公分之兒童得購(gòu)買(mǎi)半票,身高超過(guò)145公分之未滿十二歲兒童應(yīng)出示身分證明文件購(gòu)買(mǎi)半票。

      電話訂票:211車(chē)次及214車(chē)次之座位,即日起接受電話預(yù)訂發(fā)車(chē)前1天至發(fā)車(chē)前14天的車(chē)票,訂票專線

      (05)

      2251978

      #665。

      網(wǎng)絡(luò)訂票︰提供24小時(shí)服務(wù),訂位開(kāi)放時(shí)間為乘車(chē)日(含)前14日凌晨0點(diǎn)開(kāi)始。旅客可預(yù)訂乘車(chē)日前14日至乘車(chē)日前1日之車(chē)票。


      >>清境農(nóng)場(chǎng)